Последний VW Käfer сошёл с конвейера завода Volkswagen в мексиканском Пуэбле в 2003 году. Модель выпускали почти семьдесят лет и продали более 21 миллиона экземпляров по всему миру. В Германии производство остановили ещё в 1978 году, но в Мексике конвейер работал десятилетиями дольше.
Есть машины, которые становятся просто транспортом, а есть те, что превращаются в символ целой страны. VW Käfer — именно такой случай. Скромный маленький автомобиль с округлыми формами когда-то сделал Volkswagen тем гигантом автопрома, каким мы знаем его сегодня.
Когда сошёл последний VW Käfer?
В этот день в 2003 году с конвейера завода Volkswagen в мексиканском городе Пуэбла сошёл последний экземпляр легендарного Käfer. К этому моменту модель выпускали почти семьдесят лет, а суммарный тираж по всему миру превысил 21 миллион машин — цифра, которую мало какая модель в истории автопрома смогла повторить.
Почему Käfer выпускали так долго?
Секрет долголетия «жука» простой: машина оказалась удобной, недорогой и понятной для владельца практически в любой точке мира. Она не требовала сложного обслуживания, легко ремонтировалась и подходила как для города, так и для сельских дорог. Именно эта неприхотливость и сделала Käfer настолько популярным, что модель продолжала находить покупателей десятилетие за десятилетием, даже когда на рынке появлялись более современные конкуренты.
Почему в Германии производство остановили раньше
В самой Германии выпуск Käfer прекратили ещё в 1978 году. К этому времени немецкий автопром уже перешёл на новые модели и технологии, а «жук» на родном рынке постепенно уступал место более современным разработкам концерна.
Почему в Мексике конвейер работал десятилетиями дольше
А вот в Мексике история сложилась иначе. Машина оказалась настолько востребованной и любимой, что закрывать производство там не спешили ещё четверть века. Местный рынок продолжал покупать Käfer, и завод в Пуэбле держал конвейер в рабочем состоянии до 2003 года — пока не сошёл тот самый, последний экземпляр.
Как Käfer связан с современным Volkswagen?
Сегодня встретить настоящий Käfer на дороге — скорее редкость: чаще его можно увидеть на ретро-встрече энтузиастов или в музее. Но логотип Volkswagen никуда не делся — он на парковках, в автосалонах, в объявлениях о вакансиях на заводах в Wolfsburg или Hannover. Именно эта скромная маленькая машина когда-то заложила фундамент, на котором вырос современный автоконцерн — один из крупнейших работодателей в Германии.
При чём тут работа для эмигрантов в Германии?
Заводы Volkswagen сегодня дают работу сотням тысяч людей, и среди них немало приезжих, в том числе из числа эмигрантов. Автопром остаётся одной из отраслей, где регулярно требуются рабочие руки — от линии сборки до логистики. Если интересует, как устроиться на крупный автозавод в Германии, стоит посмотреть, как это делается на примере работы на BMW через посредника Zeitarbeit — механизм найма на подобных предприятиях похож. А для тех, кто пока присматривается к рынку труда в целом, полезно узнать, какие профессии сейчас в дефиците в Германии и где шансы найти работу выше.
Частые вопросы
Когда выпустили последний VW Käfer?
Последний экземпляр сошёл с конвейера завода Volkswagen в мексиканском городе Пуэбла в 2003 году.
Сколько всего произвели VW Käfer?
За почти семьдесят лет производства продали более 21 миллиона экземпляров этой модели по всему миру.
Когда прекратили выпуск Käfer в Германии?
В самой Германии производство остановили ещё в 1978 году, задолго до окончательного закрытия конвейера в Мексике.
Почему производство продолжалось в Мексике так долго?
Машина оставалась востребованной у местных покупателей, поэтому завод в Пуэбле продолжал выпускать Käfer ещё четверть века после остановки производства в Германии.
Можно ли сейчас увидеть VW Käfer на дорогах Германии?
На обычных дорогах машина встречается редко — сегодня Käfer можно увидеть в основном на ретро-встречах энтузиастов или в музеях.
Как Käfer повлиял на современный Volkswagen?
Именно эта модель когда-то сделала Volkswagen крупным автопроизводителем, который сегодня даёт работу сотням тысяч людей в Германии, включая заводы в Wolfsburg и Hannover.
Источники
Материал носит информационный характер и не является юридической консультацией (keine Rechtsberatung). Решения принимают ведомства или лицензированные специалисты.