Анализ WDR показал: с 1 января 2027 года единый проездной билет Deutschlandticket (Deutschlandticket) вырастет в цене на 6,1% — с 63 до 66,80 евро в месяц. Это первый раз, когда цену определяют по новой автоматической формуле, а не решением министров транспорта земель.
Стоимость единого проездного билета Deutschlandticket, который с 2023 года заменил 9-евровый билет, вырастет с 1 января 2027 года. По расчётам аналитической группы WDR, цена поднимется на 6,1% — с текущих 63 евро до 66,80 евро в месяц. Ранее, в начале августа, схожие расчёты публиковали газета Tagesspiegel и организация Deutsche Umwelthilfe (объединение по защите окружающей среды, DUH), а WDR перепроверил их и дополнил новыми данными.
Как рассчитывается новая цена
Раньше цену билета на следующий год просто утверждали министры транспорта земель своим решением: так было установлено 58 евро на 2025 год и 63 евро на 2026 год. С 2027 года впервые применяется автоматическая формула, которую министры транспорта земель приняли весной, на заседании в Линдау 26 марта 2026 года.
Формула складывается из двух частей. Первая — коэффициент затрат (Kostenfaktor): учитываются расходы на персонал, автобусы, поезда и трамваи, а также цены на дизель и электроэнергию. Эти расходы включаются в расчёт с долей 4,5%. Вторая часть — так называемый индекс ценности (Wertindex): сумма компенсационных выплат федерации и земель делится на выручку от проданных билетов за прошлый год. Чем больше продано билетов, тем ниже потенциально может быть цена в следующем году.
Почему подорожал дизель и при чём тут субсидии
Существенный вклад в рост расчётной цены внесли подскочившие летом цены на дизель, особенно в июле. В расчётах Deutsche Umwelthilfe июльские данные по энергоценам ещё не учитывались, поэтому организация закладывала на 40 центов меньше, чем итог WDR.
Дотации федерации и земель законодательно закреплены на уровне около 3 миллиардов евро в год — и при этом не индексируются с учётом инфляции, то есть их доля в покрытии расходов постепенно снижается. Расходы на билет всё сильнее перекладываются на пассажиров. Данные о продажах для расчёта индекса ценности содержатся в исследовании об оценке Deutschlandticket, которое федеральное министерство окружающей среды опубликовало в мае.
Критику по поводу очередного повышения цены высказали Deutsche Umwelthilfe и объединение пассажиров Pro Bahn NRW, указывая на политические решения и отсутствие предсказуемости тарифа.
Что это значит для жителей Германии
Повышение коснётся всех, кто пользуется Deutschlandticket — единым проездным билетом, дающим неограниченный доступ к автобусам, трамваям, метро и региональным поездам по всей Германии за фиксированную месячную плату. С 1 января 2027 года цена билета составит, по расчётам WDR, 66,80 евро в месяц вместо текущих 63 евро. Кстати, при покупке и использовании билета стоит быть внимательнее: разбираем, как не попасться на мошенничество с Deutschlandticket.
Рост цены связан не только с подскочившими летом ценами на дизель, но и с общим механизмом: субсидии государства зафиксированы по закону и не растут вместе с инфляцией, поэтому расходы на билет постепенно переходят на пассажиров. Это первый год, когда цена определяется не решением министров, а расчётной формулой.
Частые вопросы
На сколько подорожает Deutschlandticket в 2027 году?
По расчётам WDR, цена вырастет на 6,1% — с 63 до 66,80 евро в месяц.
С какой даты действует новая цена?
Новая цена должна вступить в силу с 1 января 2027 года.
Кто и когда установил новую формулу расчёта цены?
Формулу приняли министры транспорта земель на заседании в Линдау 26 марта 2026 года. Это первый раз, когда цена определяется автоматически, а не отдельным решением.
Почему цена так сильно зависит от дизеля?
Летом, особенно в июле 2026 года, цены на дизель значительно выросли, что повлияло на коэффициент затрат в формуле расчёта.
Почему субсидии государства не покрывают рост расходов?
Дотации федерации и земель законодательно зафиксированы на уровне около 3 миллиардов евро в год и не индексируются, поэтому их доля в покрытии расходов на билет постепенно снижается, а расходы всё больше перекладываются на пассажиров.
Источники
Материал носит информационный характер и не является юридической консультацией (keine Rechtsberatung). Решения принимают ведомства или лицензированные специалисты.