Рейн страдает от рекордно низкого уровня воды: в Кёльне зафиксировано 40 см, в Дуйсбурге в сентябре было 1,22 м. Паромы в Бонне и Дуйсбурге не ходят, суда застревают, верфи недоступны. Начавшиеся дожди проблему не решают — эксперты говорят о неделях или месяцах до заметного подъёма воды.
Уровень воды в Рейне остаётся на рекордно низких отметках после самого жаркого и засушливого лета за всю историю наблюдений. В Кёльне сейчас зафиксировано 40 сантиметров — исторический минимум. В Дуйсбурге в сентябре уровень опускался до 1,22 метра. В Дюссельдорфе в медиа-гавани лодки оказались на суше, а обнажившееся дно реки открыло старые лодки, боеприпасы и даже танки.
Рейн — одна из важнейших транспортных артерий региона, и месяцами судовладельцы, судоходные компании и предприятия искали альтернативы, чтобы сохранить движение судов.
Остановка паромов и застрявшие суда
В гавани Рейнауэ в Кёльне почти всё лето было тихо: большинство спортивных лодок простояли в гавани весь сезон, часть владельцев ни разу не вышли на воду. Оператору гавани пришлось вытаскивать три застрявшие лодки из входа в гавань. Из-за низкой воды новые суда не могут зайти в гавань, что сказалось на числе гостей — по словам представителя гавани Паскаля Пфайффера, гостей почти нет с июня. Из-за низкого уровня воды повредились и коммуникации гавани, в том числе оборвались электрические кабели — теперь гавань планируют углублять землечерпательными работами.
В Бонне прекращено паромное сообщение между Бад-Годесбергом и Нидердоллендорфом, а также между Бад-Хоннефом и Роландсеком. У Боннского пассажирского судоходства не обслуживаются некоторые остановки, суда не могут покинуть марину в Бад-Хоннефе, мелкие лодки застревают у причалов. В середине июля в Бонне на мель село гостиничное судно — его несколько часов тянул буксир. 26 сентября у Кеннеди-моста в Бонне застряло пассажирское каютное судно, освободившееся только со второй попытки. В Дюссельдорфе грузовое судно простояло в порту пять дней.
В Дуйсбурге не ходит паром между Орсоем и Вальзумом, оператор самостоятельно укрепил причал бетоном. Три верфи города недоступны для судов из-за низкого уровня воды. Судам приходится отправляться на ремонт в Нидерланды: до верфи Heinrich-Harbisch в Дуйсбурге не хватает 1,60 метра глубины — за 117-летнюю историю предприятия такого ещё не случалось.
Почему дождь не помогает
По словам Роберто Спранци из Deutsche Transport-Genossenschaft Binnenschifffahrt, пятый месяц подряд суда работают в режиме «полной занятости»: вместо одного рейса приходится делать пять с меньшим объёмом груза. Компании сейчас платят в четыре-пять раз больше за фрахт, это ощущают и потребители — контейнеры из Роттердама и Антверпена идут в Рурскую область и Рейнланд для супермаркетов и производителей товаров народного потребления, отмечает Оке Хаманн из Торгово-промышленной палаты земли Северный Рейн-Вестфалия.
Начавшиеся дожди заметного облегчения не приносят. По словам Биргит Кайзер де Гарсиа из LANUK NRW, нужны обильные осадки на протяжении многих дней, причём дождя только в Рейнланде недостаточно — больше осадков должно выпасть на юге. Рейн берёт начало в Швейцарии и обычно питается талой водой ледников и снега, а также осадками, но в этом году таяния почти не было. Чтобы ситуация выправилась в следующем году, зимой в горах должно выпасть достаточно снега. Кроме того, почва вдоль Рейна сильно пересохла и должна сначала напитаться влагой, прежде чем вода попадёт в реки и грунтовые воды. С четверга дождь идёт время от времени, но этого слишком мало. По оценке гидрологов, нужны недели продолжительных осадков по всему Рейнланду — от Нижнего до Верхнего Рейна, и несколько сотен литров на квадратный метр.
Низкий уровень воды повысил и концентрацию загрязняющих веществ в реке: обычно они сильно разбавляются водой и не фиксируются станциями измерений, но сейчас их концентрация выросла настолько, что их можно обнаружить. Опасности для людей и животных это, по словам Кайзер де Гарсиа, не представляет. Для рыб проблемой стало отсутствие течения — они не могут добраться до нерестилищ, из-за чего сроки нереста сдвигаются, что может привести к сокращению потомства, отмечает Рейнский союз рыболовства.
Что это значит для жителей Германии
Проблема касается прежде всего жителей и предприятий вдоль Рейна в Северном Рейне-Вестфалии — Кёльна, Бонна, Дюссельдорфа и Дуйсбурга, где нарушено паромное и грузовое сообщение. Повышенные в четыре-пять раз расходы судоходных компаний на фрахт сказываются на стоимости товаров, которые идут через Рейн из портов Роттердама и Антверпена в Рурскую область и Рейнланд, включая поставки для супермаркетов, что происходит на фоне и без того заметного роста цен — инфляция в Германии выросла в сентябре до 3,3 процента.
Владельцы лодок в гавани Кёльна месяцами не могут пользоваться своими судами, а гавань теряет доходы от стоянки. Жителям Бонна приходится обходиться без части паромных маршрутов. По оценкам экспертов, существенное улучшение ситуации с уровнем воды возможно не раньше, чем через несколько недель или месяцев — только после продолжительных осадков по всему бассейну Рейна.
Частые вопросы
Какой сейчас уровень воды в Рейне в Кёльне?
По данным на 10 октября 2026 года, уровень составляет 40 сантиметров — это исторический минимум.
Почему дождь не помогает поднять уровень воды в Рейне?
По словам Биргит Кайзер де Гарсиа из LANUK NRW, нужны обильные осадки на протяжении многих дней по всему Рейнланду, особенно на юге. Кроме того, пересохшая почва сначала должна напитаться влагой, а таяние ледников и снега в Швейцарии в этом году было минимальным.
Какие паромы и суда пострадали от низкой воды?
В Бонне остановлены паромы между Бад-Годесбергом и Нидердоллендорфом, а также Бад-Хоннефом и Роландсеком. В Дуйсбурге не ходит паром Орсой-Вальзум. В Дюссельдорфе грузовое судно простояло в порту пять дней, а в Бонне на мель садилось гостиничное и пассажирское судно.
Как низкая вода сказывается на ценах?
По словам Роберто Спранци, компании сейчас платят в четыре-пять раз больше за фрахт, что ощущают и потребители через стоимость товаров, идущих в супермаркеты и производство товаров народного потребления в Рурской области и Рейнланде.
Источники
Материал носит информационный характер и не является юридической консультацией (keine Rechtsberatung). Решения принимают ведомства или лицензированные специалисты.
