В Германии скорость измеряют радаром, лазерным сканером, световыми барьерами и датчиками в дорожном полотне. Камеры бывают стационарные в колоннах, мобильные с поста или из прицепа, а также контроль средней скорости на участке дороги. Каждый прибор должен иметь допуск Physikalisch-Technische Bundesanstalt и действующую поверку по закону Mess- und Eichgesetz.
Вспышка в зеркале заднего вида портит настроение даже тем, кто едет спокойно. А потом начинается гадание: что это было, откуда снимало и придёт ли письмо. Разберу, какие камеры стоят на немецких дорогах и по какому принципу они вообще измеряют скорость.
Если коротко: приборов несколько типов, они различаются не столько внешним видом, сколько физикой измерения — радар, лазер, световые барьеры или датчики в асфальте. Общее у них одно: прибор должен иметь допуск федерального института метрологии и действующую поверку.
По состоянию на август 2026 года.
Стационарные камеры: колонны и коробки
Самый узнаваемый тип — серая или жёлтая колонна у обочины (Blitzersäule). Внутри может стоять любой измерительный модуль, снаружи это не определить. Такие колонны ставят там, где нарушения повторяются годами: школы, детские сады, спуски перед населённым пунктом.
Отдельная разновидность — камера на светофоре. Она срабатывает не только на скорость, но и на проезд на красный, причём фиксирует момент дважды. Как это устроено и почему вспышек бывает две, я разбирал в материале про камеру на красный свет.
Мобильные посты и прицепы
Мобильные измерения проводят из машины, со штатива у обочины или из закрытого прицепа. Прицеп (его называют Enforcement-Trailer или Anhängerblitzer) выглядит как небольшой бронированный фургончик с окошком: его можно оставить на неделю там, где ставить пост неудобно или опасно.
Мобильный пост тем и отличается от колонны, что появляется без предупреждения и в любом месте. Заранее его расположение публикуют не везде: практика зависит от земли и от полиции конкретного города.
Контроль участка и контроль дистанции
Контроль на участке (Abschnittskontrolle, чаще говорят Section Control) измеряет не мгновенную скорость, а среднюю на отрезке дороги: машину фиксируют на въезде и выезде, дальше считают время в пути. Резкое торможение перед камерой тут не помогает — оценивается весь отрезок.
Отдельный вид — измерение дистанции между машинами (Abstandsmessung). Такие системы обычно ставят на мостах над автобаном: сверху видно и расстояние между автомобилями, и их скорость.
Как прибор вообще измеряет скорость
Физика у разных приборов разная, и это важнее внешнего вида корпуса:
| Принцип | Как работает |
|---|---|
| радар | прибор излучает радиоволну и ловит отражение от машины; скорость считается по сдвигу частоты |
| лазерный сканер (лидар) | устройство у обочины сканирует полотно по горизонтали сразу через несколько полос и отслеживает движение объектов |
| световые барьеры | машина последовательно пересекает несколько световых лучей, скорость считается по времени между пересечениями |
| датчики в полотне | индукционные петли или пьезодатчики в асфальте фиксируют проезд осей автомобиля |
| контроль участка | две точки фиксации и время в пути между ними, то есть средняя скорость |
Допуск и поверка: почему это ключевая деталь
Измерительные приборы на дорогах подпадают под закон об измерениях и поверке (Mess- und Eichgesetz), который действует с 1 января 2015 года и заменил прежний порядок допуска типа прибора.
За техническую сторону отвечает федеральный институт метрологии — Physikalisch-Technische Bundesanstalt (PTB). Его рабочая группа по приборам измерения скорости выдаёт свидетельства об испытании типа для систем контроля участка, приборов для двухколёсного транспорта, приборов в автомобилях и устройств с расширенным лазерным лучом. Прибор без такого допуска и без действующей поверки не является поверенным средством измерения.
Именно поэтому в спорах вокруг штрафов регулярно всплывают вопросы о поверке прибора и о протоколе измерения. Оценивать перспективы конкретного дела я не берусь: это работа адвоката по дорожному праву.
Погрешность измерения: почему в постановлении цифра меньше
Ни один прибор не измеряет идеально точно, и закон это учитывает. Приборы подпадают под
требования федерального института метрологии (PTB-Anforderungen), где для каждого типа устройства
заданы предельные погрешности. При обработке материала зафиксированное значение уменьшают на
величину допуска, и только результат после вычета идёт в постановление.
Поэтому цифра в письме почти всегда ниже той, что показал прибор. Конкретные величины допуска
зависят от типа устройства и от диапазона скоростей: единой цифры «для всех камер» не существует,
её задают технические требования к конкретному прибору.
Кто отвечает: водитель или владелец машины
За превышение скорости отвечает тот, кто был за рулём, а не тот, на кого записана машина.
Поэтому первым письмом обычно приходит опрос о личности водителя: ведомству нужно установить
человека, а не автомобиль.
Если водителя установить не удалось, у ведомства есть отдельный инструмент — журнал поездок
(Fahrtenbuch). В § 31a StVZO сформулировано, что уполномоченное по праву земли ведомство может
обязать владельца вести такой журнал, если после нарушения установить водителя было невозможно.
В журнал перед каждой поездкой вносят имя, фамилию и адрес водителя, номер машины, дату и время
начала поездки, а после поездки — время окончания и подпись. Хранить журнал нужно ещё шесть
месяцев после окончания периода, на который он назначен.
Сроки: сколько времени есть у ведомства
Дела о нарушениях правил движения не тянутся бесконечно. В § 26 Abs. 3 StVG указано, что срок
давности преследования по нарушениям, подпадающим под § 24 Abs. 1 StVG, составляет шесть месяцев.
Для нарушений, связанных с требованиями к конструкции автомобиля, там же назван срок два года.
Отсчёт и течение срока в конкретном деле — вопрос к материалам дела, и оценивать его должен
адвокат по дорожному праву, а не статья в интернете.
Приложения-предупреждения: что говорит закон
Отдельная норма посвящена устройствам, которые предупреждают о контроле или мешают ему.
В § 23 Abs. 1c StVO сформулировано так: тот, кто управляет транспортным средством, не вправе
использовать или везти в готовом к работе состоянии техническое устройство, предназначенное для
оповещения о мерах контроля движения или для их подавления. Прямо названы устройства для
подавления и оповещения об измерении скорости — радар-детекторы и лазерные глушилки.
Норма распространяется и на многофункциональные устройства: если у прибора есть и другие
задачи, но он умеет предупреждать о контроле, соответствующие функции использовать нельзя.
Текст нормы обращён именно к водителю; про пассажиров в самом параграфе ничего не сказано.
Что приходит после фиксации
Сначала обычно приходит письмо-опрос о том, кто был за рулём (Anhörungsbogen), затем — постановление (Bußgeldbescheid). Суммы, баллы и сроки запрета устанавливает постановление о каталоге штрафов (Bußgeldkatalog-Verordnung, BKatV), его действующая редакция опубликована на портале законодательства. Приводить здесь конкретные суммы не буду: они меняются, а устаревшая цифра хуже её отсутствия.
Придёт ли постановление и какое именно — решает ведомство после обработки материалов измерения. Срок и порядок обжалования указан в самом постановлении.
Куда обратиться, если пришло постановление
- Rechtsanwalt по дорожному праву (Verkehrsrecht) — когда нужна правовая оценка;
- автоклубы вроде ADAC — справочная информация для членов клуба;
- Verbraucherzentrale — общие вопросы по обращениям и срокам.
А если вы только разбираетесь, как устроены немецкие дороги и документы на машину, посмотрите разбор про украинские номера в Германии и про то, когда нужна зимняя резина.
Частые вопросы
Чем контроль участка отличается от обычной камеры?
Обычная камера измеряет скорость в одной точке, а контроль участка (Abschnittskontrolle) считает среднюю скорость на отрезке: машину фиксируют на въезде и выезде и делят расстояние на время.
Что такое поверка прибора и зачем она нужна?
Приборы измерения скорости подпадают под Mess- und Eichgesetz, действующий с 1 января 2015 года. Прибор должен иметь свидетельство об испытании типа от Physikalisch-Technische Bundesanstalt и действующую поверку.
Почему иногда бывает две вспышки подряд?
Так работает камера на светофоре: она фиксирует момент проезда дважды, чтобы зафиксировать и пересечение стоп-линии, и дальнейшее движение на красный сигнал.
Всегда ли публикуют, где стоят мобильные камеры?
Нет. Практика различается по федеральным землям и по конкретным городам: где-то полиция публикует места заранее, где-то нет.
Где посмотреть размеры штрафов?
Суммы и баллы устанавливает Bußgeldkatalog-Verordnung (BKatV), её действующая редакция опубликована на портале gesetze-im-internet.de.
Почему в постановлении скорость ниже, чем показала камера?
Из зафиксированного значения вычитают допустимую погрешность прибора. Её величина задана техническими требованиями к конкретному типу устройства и зависит от диапазона скоростей.
Отвечает владелец машины или тот, кто был за рулём?
За превышение отвечает водитель. Если установить его не удалось, ведомство может по § 31a StVZO обязать владельца вести журнал поездок.
Можно ли пользоваться приложением, которое предупреждает о камерах?
§ 23 Abs. 1c StVO запрещает водителю использовать или везти наготове устройство, предназначенное для оповещения о контроле движения или его подавления. У многофункциональных устройств нельзя пользоваться соответствующими функциями.
Источники
Материал носит информационный характер и не является юридической консультацией (keine Rechtsberatung). Решения принимают ведомства или лицензированные специалисты.